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汽車如今已是普及的出行方式，許多家庭買了汽油車或電動(dòng)車，這推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)快速進(jìn)步，市場(chǎng)地位和生產(chǎn)水平都大幅提高。國(guó)家持續(xù)推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)，銷量逐年增加，人們更愿意選擇這類車，反映出中國(guó)新能源車正獲得廣泛接受。成都這座城市，居住著超過兩千一百四十七萬的人口，是國(guó)內(nèi)規(guī)模非常龐大的城市之一，在車輛擁有數(shù)量上，它排在眾多城市的前列，國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，成都、北京、重慶這三個(gè)城市的車輛擁有量都超過了六百萬臺(tái)，其中成都的車輛擁有量居全國(guó)城市之首。依據(jù)成都相關(guān)政府部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2025年6月30日，成都新能源汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到108萬輛，占全市所有車輛總數(shù)的15.1%，在非限購城市中持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

網(wǎng)友建議成都市有關(guān)部門把新能源汽車、外地車輛納入限行政策

隨著市民購買新能源車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，成都市區(qū)車輛中新能源車的比例持續(xù)上升，導(dǎo)致市區(qū)道路通行負(fù)擔(dān)加重，部分網(wǎng)友主張調(diào)整成都市的汽車限行措施，于是在四川省的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提交了意見，建議成都市管理部門對(duì)新能源電動(dòng)車和普通燃油車在車牌尾號(hào)限行上采取相同標(biāo)準(zhǔn)。這位網(wǎng)友提出，新能源汽車能夠加以區(qū)分對(duì)待，私家用車可以不受行駛限制，而從事運(yùn)營(yíng)的新能源車則應(yīng)實(shí)施限行措施，原因是當(dāng)前城市區(qū)域里不同品牌的運(yùn)營(yíng)新能源車數(shù)量龐大，它們嚴(yán)重占用了道路交通空間，倘若不推行限行規(guī)定，現(xiàn)行的禁行政策便難以發(fā)揮作用。成都過去燃油車數(shù)量增長(zhǎng)很快，為治理空氣污染曾限制燃油車行駛，現(xiàn)在新能源汽車推廣普及，數(shù)量龐大后易引發(fā)交通擁堵，同時(shí)市區(qū)正加速發(fā)展公共交通，新能源出租車、電動(dòng)公交車、地鐵等已能較好滿足市民出行需要，因此針對(duì)新能源汽車實(shí)施尾號(hào)限行也是可行的。

部分網(wǎng)民指出成都市中心交通堵塞狀況顯著，提議借鑒上海經(jīng)驗(yàn)，在工作日特定時(shí)段禁止外地車輛駛?cè)氤鞘协h(huán)路以內(nèi)。

對(duì)此，成都市有關(guān)部門也給出了回復(fù)：

能夠從回復(fù)中了解到，針對(duì)電動(dòng)車限制通行的提議，成都市相關(guān)機(jī)構(gòu)說明，依據(jù)國(guó)家層面的通知，各地不得對(duì)新能源車進(jìn)行限制通行、限制購買，已經(jīng)實(shí)施的應(yīng)當(dāng)撤銷，并且成都市公布的相關(guān)文件也明確，新能源車目前不受到成都市已實(shí)施的汽車尾號(hào)限制通行的管理。但是，成都市也會(huì)考慮未來交通狀況的變動(dòng)，與相關(guān)部門適時(shí)開展相關(guān)研究工作。成都市相關(guān)部門對(duì)于外地車輛限行的提議回應(yīng)稱，目前不會(huì)接受網(wǎng)友關(guān)于推行外地車輛限制的建議，理由是其他國(guó)內(nèi)已執(zhí)行外地車限行政策的城市，都同時(shí)配套了購車總量管控措施，如果沒有這種措施作為支撐，在現(xiàn)有的車輛轉(zhuǎn)入規(guī)則下，外地車輛能夠不受限制地轉(zhuǎn)入成都，僅有外地車限行這一項(xiàng)措施，難以達(dá)到預(yù)期目的。

如今國(guó)家層面規(guī)定不能限制出行、不能限制購買，不過新能源汽車行業(yè)持續(xù)進(jìn)步，并且電池性能越來越好，等到傳統(tǒng)汽油車停止生產(chǎn)之后，我國(guó)電動(dòng)車輛會(huì)變成出行工具的主要類型，因此路上電動(dòng)車輛會(huì)持續(xù)增加，那個(gè)時(shí)候可能會(huì)考慮對(duì)電動(dòng)車輛實(shí)施出行限制。

大家覺得新能源汽車該不該納入限行政策內(nèi)呢？